Insul-film contra raios UV...

Nessa segunda-feira retornei à Ziebart em São Paulo para consultar o preço de um insul-film que protege contra raios UV, o que significa diminuição do calor que adentra o carro.

Segundo a atendente, se colocar a mão no sol e, em seguida, colocar esse insul-film em cima da mão (protegendo contra o sol), sente-se na mesma hora diminuição do calor. Animei-me para instalar porque na viagem que fiz para São Paulo quase não suportei o sol quente, isso porque o insul-film já diminui um pouco o calor.

Pois bem, o problema veio quando perguntei o valor. R$1.100,00 para instalar no vidro dianteiro e nos dois laterais. Se quiser apenas nesses últimos, R$880,00. Com isso irei pensar mais no assunto.

Se realmente decidir viajar no final do ano, terei que colocar de qualquer modo.

Vamos ver...

Capota Marítima...

Depois de muito pesquisar, observar e esperar, no final de 2009 tive que colocar a capota marítima. Com as minhas pickups anteriores eu nunca havia ficado tanto tempo sem uma capota, mas agora já não dava mais. Primeiro porque sempre existe aquele engraçadinho que pensa que caçamba de pickup é lixeira ambulante, cheguei a encontrar 8 (oito) latinhas de cerveja jogadas dentro dela. Depois porque a capota precisava estar fechada para a viagem do final do ano.

Por isso, acabei colocando uma capotinha mais cara, mas, aparentemente, com uma qualidade superior às demais. Ela está sendo vendida pela concessionária FIAT aqui de Presidente Prudente por R$450,00. Cheguei a pesquisar diretamente com o fornecedor, a BrasilCap, que pediu R$350,00 mais o frete (a empresa é de Minas Gerais). Preferi chorar com a FIAT e consegui baixar para R$420,00. Melhor do que depois ter que pagar pra alguém colocá-la. E, deste modo, tenho para quem reclamar caso dê algum problema.

A capota é bonita e bem feita. Abaixo fotos extraídas do site do fabricante. A versão que coloquei não possui fechadura. Um diferencial importante é que as travessas (são essas mostradas na foto abaixo), que mantém a lona esticada, são enroladas junto com ela. Isso elimina diversos inconvenientes. A lateral é relativamente aberta, fecha-se apenas em três pontos de cada lado. Internamente, possui duas travas (uma de cada lado), que precisam ser puxadas para que a capota abra, o que impossibilita a abertura com a tampa da caçamba fechada. Além disso, dois dos três suportes originais para corda de cada lado são mantidos virados para dentro.

Estou gostando muito dessa capota e recomendo a quem quiser colocá-la.

Quando tiver um tempinho para lavar a stradinha coloco fotos dela com a capota nova.

Fabricante:
BrasilCap
Telefone: (31) 3042-0653
http://www.capotasbrasil.com.br/

Primeira viagem longa...

Na passagem de ano de 2009 para 2010 fiz a primeira viagem de média duração com a stradinha. No total foram cerca de 4.000km. De Presidente Prudente/SP à Itaúnas, litoral norte do Espírito Santo. Com paradas, na ida e na volta, em São Paulo, a pickupezinha aguentou numa boa 21h praticamente sem parar para ir e 18h para voltar. As horas a mais na ida foram devido à um congestionamento de quilômetros para cruzar a cidade do Rio de Janeiro, a Ponte Rio/Niterói e sair de São Gonçalo.

Mesmo debaixo de uma chuva intensa e andando devagar no trânsito, não tive reclamações a dizer sobre a strada. Aguentou muito bem. Pelo contrário, só tenho tido boas surpresas.

Foi um bom teste para as viagens longas que esse carrinho deverá passar comigo...

Logo mais posto sobre a nova capota marítima.

Primeira troca de óleo...

Depois de muito tempo, volto a postar novamente.

No final de dezembro a stradinha completou seus 7.500 quilômetros iniciais. Procurei a concessionária de Presidente Prudente para realizar a troca de óleo e qual não foi a minha surpresa terem pedido R$180,00 para troca do óleo, filtro de óleo e filtro de combustível. Como estava de viagem à São Paulo, resolvi procurar a loja onde já costumava realizar esses serviços por lá. No entanto, antes de começar a troca, o atendente me alertou que algumas concessionárias FIAT dizem que se a troca de óleo não for realizada em uma concessionária, a garantia está perdida... Sem-vergonhas...

Pra mim é apenas uma prova da ganância dos gestores de algumas concessionárias. Não há porque perder a garantia dessa forma. Ademais, a troca de óleo nos 7.500 quilômetros nem sempre é obrigatória, segundo o próprio manual.

Como a loja não possuía filtros iguais aos originais, então resolvi realizar apenas a troca do óleo, de maneira que, na revisão de 15.000 quilômetros, a concessionária não teria como saber onde a primeira troca foi feita.

Enfim, foram colocados 3 litros de óleo Selênia (igual ao original) 15W40. Um total de R$75,00. E as trocas dos filtros ficou para a primeira revisão (o manual diz que devem ser trocados somente aos 15 mil mesmo).

Logo após a troca, realizei uma viagem de cerca de 4.000 quilômetros, de maneira que já chegou aos 12 mil. Em pouco tempo chegará a "facada" da primeira revisão.

Trocas de marcha e óleo do motor...

Hoje, lendo o manual do proprietário, encontrei algumas informações interessantes que acabamos não prestando a atenção ou simplesmente esquecendo. E uma delas foi quanto às trocas de marchas:

As velocidades máximas admissíveis em cada marcha, considerando uma carga média e estrada plana, são:
- 1ª marcha: 45 km/h
- 2ª marcha: 87 km/h
- 3ª marcha: 127 km/h
- 4ª marcha: 167 km/h
- 5ª marcha: 175 km/h
- Marcha ré: 48,7 km/h

No entanto, para obter máxima economia, a Fiat recomenda que se troque as marchas nas seguintes velocidades:

- 1ª para 2ª marcha: 14,2 km/h
- 2ª para 3ª marcha: 27,0 km/h
- 3ª para 4ª marcha: 39,8 km/h
- 4ª para 5ª marcha: 52,3 km/h

Bem baixo esses valores, não?

Um outro detalhe que achei interessante é quanto ao óleo do motor. A Fiat recomenda o uso de um 15W40 (base sintética), sendo a troca a cada 7.500 km. Mas, dependendo do uso que se dá ao veículo, pode-se trocar a cada 15.000 km! É uma diferença bem grande.

Mas é claro que ser prudente é sempre bom. Portanto, a cada 7500 km está de bom tamanho.

Ainda estou pesquisando os tipos e preços de capotas marítimas (e esperando o salário cair! rs). Espero poder instalá-la logo, pois não está legal deixar o estepe desprotegido contra a ação de pessoas mal intencionadas...

Os dois mil quilômetros e o Auto-Rádio...

Hoje, com um pouco menos de duas semanas da compra, o odômetro já ultrapassou os 2.000 quilômetros. E estou adorando esse carrinho!

Um outro detalhe a comentar é o rádio. O carro vem com dois auto-falantes dianteiros de 40W RMS. Em conversa com o rapaz da concessionária que instalou o alarme, descobri que essa Strada Locker também vem com espaço para colocação de auto-falantes de 10" na parte traseira da cabine. Mas, apesar do som deixar um pouco a desejar, pretendo continuar somente com os dois falantes de série por enquanto mesmo.

Na foto postada anteriormente pode-se ver onde foram alocadas as entradas USB e Ipod (dentro do porta-luvas). Talvez a FIAT tenha optado por essa saída para justamente esconder aparelhos que fossem usados ali, ou simplesmente quiseram manter o mesmo padrão de rádio para o Kit Evolution I e II. Mas o fato é que essas entradas acabaram ocupando espaço dentro do porta-luvas e, para stradas que venham com Airbag, o espaço acaba sendo menor ainda, por perder o segundo porta-luvas. Ainda bem que conta com outros porta-objetos bem alocados dentro da cabine.

Como o rádio do carro anterior não possuía entrada USB, continuei usando meus CDs com MP3's. Mas essa semana decidi testar o leitor USB. De início tive alguns problemas. Estranhamente o rádio somente lia os arquivos que estavam na memória se não houvessem pastas com músicas, isto é, elas tinham que estar no diretório raiz, caso contrário simplesmente não reconhecia. Fiz diversos testes com duas memórias MicroSD, uma da Nokia e outra genérica, ambas de 2GB, e um pendrive de 1GB da Phillips, e nos três casos ocorria o mesmo problema. Até que decidi fazer um outro teste, formatar uma das memórias, mas dessa vez usei uma partição FAT32 ao invés do padrão delas (FAT), e funcionou!!!

Portanto, se você estiver enfrentando o mesmo problema, tente formatar como FAT32. Ainda preciso realizar outros testes com outras memórias, e também verificar se mesmo nesse formato a memória é lida nos demais aparelhos (celular e câmeras). Esse mês também pretendo comprar uma memória MicroSD de 8GB onde deverá caber todas as músicas que costumo carregar em CD.

O Diamond Gloss...

Após uma semana da aplicação do Diamond Gloss da Ziebart, já é possível passar as primeiras impressões.

O produto trata-se de uma proteção para a pintura. O fabricante promete formar uma película acima do verniz, protegendo contra chuva ácida, fezes de passarinhos e resinas de árvores e insetos. Tudo isso com um brilho maior e por mais tempo.

No dia da aplicação, a vendedora já me alertou que, apesar de haver essa proteção, não é porque o Diamond Gloss está presente que eu deveria deixar aquele tipo de sujeira torrando no sol por dias a fio. O produto não faz milagres!

No entanto, estou gostando muito. Claro que quando estamos com um carro novinho, ainda mais com uma Strada dessas, queremos cuidar o máximo que podemos. Mas com essa proteção, é cair alguma sujeira na pintura que só passo água e um paninho (no meu caso uma meia velha) e pronto. A sujeira sai toda e muito facilmente! Além disso, para lavar está muito mais fácil, em alguns minutos o carro já está brilhando!

A proteção tem durabilidade de 1 ano. Após isso é só retornar lá e aplicar novamente. O valor pago foi de R$350,00, como já dito em postagem anterior. A aplicação foi na Ziebart do Tatuapé, em São Paulo. Inclusive vou fazer questão de colocar o endereço aqui porque fui muito bem atendido pela Maristela lá (só não esqueça de chorar no preço!). O telefone é meio difícil de contatar, mas com insistência se consegue...

Star Car Serviços Automotivos Ltda ME
Av. Ver. Abel Ferreira, n.º 999
Tatuapé - São Paulo - SP
Telefones:
(11) 2509-4282
(11) 2837-8550
(11) 2671-3303

Ficha técnica...

Notei que até agora ainda não coloquei aqui a ficha técnica dessa stradinha. Então lá vai:

• MOTOR
  
  • Número de cilindros: 4 em linha
  • Eixo de comando de válvulas: 01 no cabeçote
  • Nº de válvulas por cilindro: 2
  • Torque máximo (ABNT) / regime: 17,8 / 2800 gas - 18,5 / 2800 alc
  • Potência máxima (ABNT) / regime: 112,0 CV (Gas) - 112,0 / 5500 gas - 114,0 / 5500 alc
  • Posição do motor: Transversal
  • Cilindrada total: 1796,0 cc
  • Taxa de compressão: 10.5 : 1
• IGNIÇÃO
  
  • Tipo de ignição: Eletrônica digital incorporada ao sistema de injeção
• ALIMENTAÇÃO
  
  • Combustível: Gasolina / Álcool
  • Injeção Eletrônica: Multiponto, seqüencial indireta
• CÂMBIO E EMBREAGEM
  
  • Posição do diferencial: Incorporada a caixa de cambio
  • Número de marchas: 5 a frente e uma a ré
  • Relações de transmissão: 1ª - 4,273 / 2ª - 2,238 / 3ª - 1,520 / 4ª - 1,156 / 5ª - 0,919 / Ré - 3,909
  • Relação de transmissão do diferencial: 4,067
  • Tração: Dianteira com juntas homocinéticas
  • Embreagem (tipo): Monodisco a seco com mola a disco e comando hidráulico
• SISTEMA DE FREIOS
  
  • Traseiro: A tambor com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo
  • De serviço: Hidráulico com comando a pedal
  • Dianteiro: A disco ventilado, com pinça flutuante
• SUSPENSÃO DIANTEIRA
  
  • Amortecedores dianteiros: Hidráulicos e telescópios de duplo efeito e molas helicoidais
  • Tipo de suspensão dianteira: Mc Pherson com rodas independentes braços oscilantes inferiores transversais com barra estabilizadora
• SUSPENSÃO TRASEIRA
  
  • Amortecedores traseiros: Hidráulicos e telescópios de duplo efeito e molas parabólicas longitudinais
  • Tipo de suspensão traseira: Com eixo rígido
• DIREÇÃO
  
  • Diâmetro mínimo de curva: 11,3 m
  • Tipo de direção: Hidráulica, pinhão e cremalheira
• RODAS
  
  • Pneus: 205/70 R15 de uso misto
  • Aro: 5,5 x 15" em liga leve
• PESO DO VEÍCULO
  
  • Peso máximo rebocável (reboque sem freio): 400,0 Kg
  • Carga útil (com condutor): 685,0 kg
  • Em ordem de marcha (Std A): 1160,0 kg
• DIMENSÕES EXTERNAS
  
  • Comprimento do veículo: 4457,0 mm
  • Largura do veículo: 1740,0 mm
  • Altura do veículo (vazio): 1648,0 mm
  • Distância entre-eixos: 2753,0 mm
  • Bitola dianteira: 1469,0 mm
  • Capacidade da caçamba: 830 l
  • Tanque de combustível: 58 litros
• DESEMPENHO
  
  • 0 a 100 km/h: 11,3 s (Gas) 11,1 s (Alc)
  • Velocidade máxima: 173 ,0 Km/h (Gas) 175,0 Km/h (Alc)

Os itens de série:

• Adventure Locker (bloqueio de diferencial)
• Alça de segurança lado passageiro
• Alerta de limite de velocidade
• Alerta de manutenção programada
• Apoios de cabeça com regulagem de altura
• Ar-condicionado
• Assoalho da cabine e parede divisória lado interno em carpete
• Bancos com assento anti-submarining
• Bancos com regulagem milimétrica do encosto
• Bancos com revestimento em tecido
• Barras de proteção nas portas
• Bolsa porta-objetos nas portas
• Brake light
• Bússola e inclinômetros longitudinal e transversal
• Capô retrátil com dobradiças de segurança
• Chave desmodrômica com predisposição para alarme (acessório)
• Cintos de segurança de 3 pontos retráteis com regulagem de altura
• Cobertura (empunhadura) da alavanca de freio de mão
• Coluna de direção articulada com deformação programada
• Comando da luz interna nas portas
• Computador de Bordo (distância, consumo médio, consumo instantâneo, autonomia, velocidade média e tempo de percurso)
• Computador de Bordo B (distância B, consumo médio B, velocidade média B e tempo de percurso B)
• Console central com porta-objetos e porta-copos
• Conta-giros
• Detalhes internos pintados em Cinza Kiron (parte central e frisos do painel, maçanetas, pomo de câmbio e freio de mão)
• Direção hidráulica
• Drive by Wire (sistema eletrônico de controle da aceleração)
• Embreagem hidráulica
• Espelhos de cortesia motorista e passageiro
• Estribos laterais antiderrapantes
• Faróis biparábolas com canhões cromados e molduras pretas
• Faróis de neblina
• Faróis de profundidade
• Protetor de cárter
• Fiat Code 2ª geração
• Follow me home
• FPS (Fire Prevention System) - Interruptor inercial de combustível, Válvula anti-refluxo de combustível, Acabamento interno com materiais anti-propagação de chamas
• Ganchos para amarração de carga na caçamba
• Grade frontal com acabamento cromado
• Grade protetora do vidro traseiro, porta-escadas e barras longitudinais exclusivas no teto com Roll-bar integrado
• Hodômetro digital total e parcial
• Indicador de baixo nível do reservatório de partida a frio
• Indicador de temperatura externa
• Indicador gradual de temperatura da água
• Indicador gradual do nível de combustível
• Janela traseira corrediça
• Limpador e lavador do pára-brisa com intermitência
• Maçanetas, retrovisores e frisos do teto na cor preta
• Molduras na caixa de rodas exclusiva Adventure
• Motor 1.8 8V Flex
• My Car Fiat (personaliza várias funções do carro)
• Painéis de porta integrais em tecido
• Pára-brisa degradê
• Pára-choque traseiro com estribos anti-derrapantes
• Pára-choques com pintura parcial na cor do veículo
• Porta-luvas superior e inferior (inferior com iluminação)
• Porta-objetos móvel (copinho)
• Porta-óculos
• Proteções laterais nas portas com inscrição Adventure
• Protetor de caçamba
• Quadro de instrumentos exclusivo Adventure
• Relógio digital
• Retrovisores externos com comando interno mecânico
• Luzes indicadoras de direção integradas aos retrovisores externos
• Revestimento externo estético da coluna das portas
• Rodas em liga leve 5.5 x 15 + Pneus de uso misto 205/70 R15
• Sistema auxiliar de partida a frio
• Sistema VENICE PLUS (Sistema de gerenciamento elétrico e eletrônico)
• Soleira interna das portas com adesivo Adventure Locker
• Suspensão elevada
• Suspensão traseira com eixo ômega e molas parabólicas longitudinais
• Tampa da caçamba removível e com chave
• Tomada de 12V
• Travas elétricas (Travamento automático a 20 km/h, indicador de portas abertas e luz interna com temporizador)
• Vidros climatizados verdes
• Vidros elétricos com one touch e anti-esmagamento
• Volante com regulagem de altura
• Volante EAS - Energy Absorbing System

Os opcionais:

• HSD (High Safety Drive) - Air bag duplo e ABS - R$ 2.827,00
• Kit Evolution 2 (Retrovisores externos elétricos, Rádio CD Player Connect integrado ao painel com RDS, leitor de MP3/WMA, Viva-voz Bluetooth® e Entradas USB/iPod) - R$ 1.361,00

E o único acessório até o momento:

• Alarme antifurto - AF 1101T

Fotos...

Na tarde do domingão, resolvi lavar a stradinha e levá-la para tirar algumas fotos. Aos poucos vou postando algumas delas.

 

 

Em detalhe a máscara negra dos faróis...

 Pneus 205/70/R15 - Pirelli Scorpion ATR...

 

 No porta-luvas encontramos as entradas USB e IPod...

 

  

 Os botões de acesso ao menu do computador de bordo e de acionamento do Sistema Locker...

Até que enfim colocaram o porta-óculos como item de série...

 Os sensores do alarme original são instalados acima do retrovisor interno...

 

O comando dos retrovisores elétricos...

Catálogo da Nova Strada...

No dia da compra, conseguimos um catálogo. Eu já havia pedido um desses à diversos vendedores que negavam sempre. É possível se extrair algumas informações interessantes...

 

Para visualizar em tamanho maior, clique nas imagens.